Dyna vs Softail

Dyna vs Softail: Ποιες είναι πραγματικά οι διαφορές και γιατί οι Dyna απέκτησαν cult status

Κάποιες συζητήσεις μπορούν να κρατήσουν ώρες σε μια παρέα αναβατών Harley-Davidson.

Twin Cam ή Milwaukee-Eight;

Carburetor ή injection;

Sportster ή Big Twin;

Και αργά ή γρήγορα, θα εμφανιστεί και μία από τις πιο ενδιαφέρουσες ερωτήσεις:

Dyna ή Softail;

Για κάποιον που δεν γνωρίζει καλά τη γκάμα της Harley-Davidson, η απάντηση μπορεί να μοιάζει απλή. Άλλωστε, μιλάμε για δύο οικογένειες cruiser μοτοσυκλετών με V-Twin κινητήρες, χαμηλή θέση οδήγησης και έντονο custom χαρακτήρα.

Για έναν όμως που έχει οδηγήσει και τις δύο, η συζήτηση είναι πολύ διαφορετική.

Γιατί η Dyna και η Softail δεν είναι απλώς δύο διαφορετικές ονομασίες.

Είναι δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στο πώς πρέπει να είναι μια Harley-Davidson.

Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι η Dyna δεν υπάρχει πλέον ως ξεχωριστή πλατφόρμα.

Η οικογένεια Dyna ολοκλήρωσε τον κύκλο της μετά το 2017 και από το 2018 η Harley-Davidson ενσωμάτωσε τη φιλοσοφία και αρκετά από τα μοντέλα της σε μια εντελώς νέα γενιά Softail.

Γι’ αυτό και όταν ένας αναβάτης λέει σήμερα «Dyna ή Softail;», μπορεί να συγκρίνει δύο μοτοσυκλέτες που απέχουν πολύ περισσότερο τεχνικά απ’ όσο δείχνει η εμφάνισή τους.

Ας δούμε λοιπόν τι πραγματικά τις (ξε)χωρίζει.

Πρώτα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε τι εννοούμε με τον όρο Dyna

Η Dyna εμφανίστηκε ως ξεχωριστή πλατφόρμα στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2017.

Στη διάρκεια αυτών των χρόνων φιλοξένησε μερικά από τα πιο χαρακτηριστικά ονόματα της Harley-Davidson.

Super Glide. Low Rider. Wide Glide. Street Bob. Fat Bob. Switchback. Low Rider S.

Δεν ήταν όλες ίδιες και φυσικά δεν είχαν όλες τον ίδιο κινητήρα, τον ίδιο εξοπλισμό ή την ίδια συμπεριφορά. Έχουν όλες, όμως, αποκτήσει θρυλική υπόσταση.

Αυτό που αξίζει να θυμόμαστε όταν συζητάμε για «τη Dyna» είναι ότι μια early Evo Dyna δεν είναι το ίδιο πράγμα με μια μεταγενέστερη Twin Cam Dyna. Μια Street Bob δεν είναι ίδια με μια Fat Bob. Και μια 2017 Low Rider S με Twin Cam 110 δεν πρέπει να μπαίνει στην ίδια κατηγορία με μια απλή Dyna των προηγούμενων ετών.

Η πλατφόρμα όμως είχε έναν κοινό τεχνικό χαρακτήρα που την έκανε αναγνωρίσιμη: κινητήρας Big Twin με ελαστική έδραση και δύο εμφανή πίσω αμορτισέρ.

Και ακριβώς εδώ αρχίζει η ουσία της σύγκρισης.

Dyna vs Softail: Η βασική τεχνική διαφορά

Αν έπρεπε να εξηγήσουμε τη διαφορά σε έναν αναβάτη με μία μόνο πρόταση, θα λέγαμε:

Η κλασική Dyna χρησιμοποιεί δύο εξωτερικά πίσω αμορτισέρ, ενώ η παραδοσιακή Softail έκρυβε το σύστημα πίσω ανάρτησης κάτω από τη μοτοσυκλέτα, δημιουργώντας την εικόνα ενός hardtail.

Αυτό δεν είναι απλώς θέμα αισθητικής.

Επηρεάζει τη σχεδίαση του πλαισίου, τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και τελικά τον τρόπο με τον οποίο αισθάνεται ο αναβάτης πάνω της.

Η Softail σχεδιάστηκε εξαρχής με στόχο να συνδυάσει την εμφάνιση ενός rigid/hardtail πλαισίου με πραγματική πίσω ανάρτηση.

Η Dyna, αντίθετα, δεν προσπάθησε να κρύψει την πίσω ανάρτηση. Τα δύο αμορτισέρ είναι εκεί. Φαίνονται. Και για πολλούς αναβάτες αποτελούν μέρος της ίδιας της ταυτότητας της μοτοσυκλέτας.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους που η Dyna έγινε τόσο δημοφιλής στους customizers.

Το πλαίσιο: εκεί βρίσκεται μεγάλο μέρος της διαφοράς

Η Dyna και η παλαιότερη Softail έχουν διαφορετική φιλοσοφία πλαισίου.

Στη Dyna, ο κινητήρας δεν είναι άκαμπτα βιδωμένος στο πλαίσιο. Εδράζεται μέσω ειδικών ελαστικών βάσεων, οι οποίες απομονώνουν σε σημαντικό βαθμό τους κραδασμούς του Big Twin από το πλαίσιο και τον αναβάτη, επιτρέποντας παράλληλα στον κινητήρα μια ελεγχόμενη κίνηση.

Αυτό είναι χαρακτηριστικό στοιχείο της εμπειρίας μιας Dyna. Η μοτοσυκλέτα έχει μηχανική αίσθηση. Έχει κίνηση. Έχει χαρακτήρα.

Η Softail ακολούθησε διαφορετικό δρόμο, ενσωματώνοντας διαφορετικά τον κινητήρα και το σύστημα ανάρτησης στη δομή της.

Εδώ όμως χρειάζεται προσοχή καθώς η Softail του 2018 και μετά είναι τεχνικά μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

Η Harley-Davidson σχεδίασε τότε ένα νέο πλαίσιο με πολύ μεγαλύτερη ακαμψία, σημαντικά μειωμένο βάρος και κρυφό πίσω monoshock. Δεν ήταν μια απλή εξέλιξη της προηγούμενης Softail. Ήταν ένα νέο chassis. Και αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο που πρέπει να γνωρίζει όποιος ψάχνει μεταχειρισμένη Harley-Davidson.

Η μεγάλη αλλαγή του 2018

Το 2018 είναι χρονιά-ορόσημο.

Η Harley-Davidson κατάργησε την πλατφόρμα Dyna και παρουσίασε μια νέα γενιά Softail που συνδύαζε στοιχεία από τις δύο προηγούμενες οικογένειες.

Η νέα Softail είχε πολύ πιο άκαμπτο πλαίσιο, σημαντικά μειωμένο βάρος και νέο πίσω σύστημα ανάρτησης με κρυφό monoshock.

Παράλληλα, η νέα γενιά χρησιμοποίησε Milwaukee-Eight κινητήρες με counterbalancers, σε αντίθεση με τον χαρακτήρα των προηγούμενων Dyna Twin Cam.

Το αποτέλεσμα;

Μια Harley που εξακολουθούσε να δείχνει σαν Harley, αλλά οδηγικά είχε κάνει ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός.

Πιο άμεσο turn-in. Πιο ελεγχόμενη συμπεριφορά. Καλύτερη αίσθηση πλαισίου. Μικρότερο βάρος σε αρκετές εκδόσεις. Περισσότερες δυνατότητες ρύθμισης. Και σημαντικά διαφορετική αίσθηση από μια κλασική Dyna.

Η ίδια η Harley-Davidson ανέφερε τότε αυξημένη ακαμψία πλαισίου, μειωμένο βάρος και βελτιωμένη συμπεριφορά ως βασικά στοιχεία της νέας πλατφόρμας.

Άλλα, αν κάποιος πει: «Η Softail είναι απλώς μια Dyna χωρίς τα δύο αμορτισέρ» η απάντηση είναι ξεκάθαρα ΟΧΙ.

Dyna vs Softail – Και στον δρόμο;

Εδώ τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα. Γιατί οι διαφορές που βλέπεις στο τεχνικό μέρος μεταφράζονται τελικά σε διαφορετική οδηγική αίσθηση.

Μια Dyna έχει έναν ιδιαίτερο τρόπο να επικοινωνεί με τον αναβάτη.

Η ελαστικά εδραζόμενη μονάδα κινητήρα επιτρέπει περισσότερη κίνηση και διαφορετικό feedback. Τα δύο πίσω αμορτισέρ είναι μέρος της συνολικής συμπεριφοράς. Το πλαίσιο έχει διαφορετική αίσθηση. Και όλα αυτά δημιουργούν κάτι που πολλοί ιδιοκτήτες Dyna περιγράφουν δύσκολα με τεχνικούς όρους.

Χαρακτήρα.

Δεν σημαίνει ότι μια Dyna είναι καλύτερη μοτοσυκλέτα από μια σύγχρονη Softail. Σημαίνει ότι είναι διαφορετική.

Μια νεότερη Softail μπορεί να είναι πιο ακριβής, πιο άκαμπτη και πιο ικανή όταν αρχίσεις να πιέζεις τη μοτοσυκλέτα.

Η Dyna όμως έχει έναν δικό της τρόπο να σε κάνει να αισθάνεσαι ότι συμμετέχεις περισσότερο στη μηχανική λειτουργία της. Και αυτό είναι ένα από τα βασικά στοιχεία που εξηγούν το cult status της.

Dyna: η Harley που αγαπούν οι customizers

Υπάρχει και ένας ακόμη λόγος για τον οποίο οι Dyna απέκτησαν τόσο ισχυρή θέση στην custom σκηνή.

Είναι εξαιρετική βάση για προσωπική μεταμόρφωση.

Street Bob, Super Glide, Low Rider, Wide Glide και Fat Bob μπορούν να οδηγηθούν σε εντελώς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Bobber. Club Style (με το Sons of Anarchy να έχει παίξει τον ρόλο του). Performance cruiser. Old-school custom. Minimalist street bike. Και αυτό δεν είναι τυχαίο.

Η βασική αρχιτεκτονική της Dyna προσφέρει στον ιδιοκτήτη χώρο για να επέμβει στην εμφάνιση και στη συμπεριφορά της.

Τιμόνι. Αναρτήσεις. Τροχοί. Εξάτμιση. Φρένα. Μαρσπιέ. Σέλα. Ρεζερβουάρ. Φτερά. Φιλτροκούτι. Και φυσικά κινητήρας.

Η Dyna έγινε έτσι κάτι περισσότερο από μοντέλο. Έγινε πλατφόρμα δημιουργίας.

Γιατί οι Dyna απέκτησαν cult status;

Η λέξη «cult» χρησιμοποιείται κάποιες φορές με μία δόση υπερβολής. Στην περίπτωση της Dyna όμως υπάρχει πραγματική βάση.

Πρώτα απ’ όλα, η οικογένεια έζησε αρκετά χρόνια ώστε να δημιουργήσει τεράστια ποικιλία.
Δεύτερον, συνδύασε το Big Twin DNA με μια σχετικά πιο “ελαφριά” και απλή cruiser φιλοσοφία από μια Touring.
Τρίτον, είχε την εμφάνιση που αγαπούν οι customizers.
Και τέταρτον, είχε ένα στοιχείο που δύσκολα περιγράφεται σε ένα τεχνικό φυλλάδιο: είχε προσωπικότητα.

Η απόφαση της Harley-Davidson να καταργήσει τη Dyna στο τέλος του 2017 έκανε τα πράγματα ακόμη πιο ενδιαφέροντα. Ξαφνικά, μια ολόκληρη γενιά μοτοσυκλετών έγινε παρελθόν. Και όταν κάτι σταματά να παράγεται, η αγορά αρχίζει να το βλέπει διαφορετικά.

Οι καλά διατηρημένες Dyna απέκτησαν ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ιδιαίτερα οι εκδόσεις που συνδύαζαν ισχυρό κινητήρα, ενδιαφέρον εξοπλισμό και περιορισμένη διαθεσιμότητα. Η Low Rider S είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Dyna vs Softail στο customization

Εδώ δεν υπάρχει πραγματικός νικητής. Υπάρχει μόνο διαφορετική αφετηρία.

Η Dyna είναι εξαιρετική για κάποιον που θέλει να ξεκινήσει από μια ήδη χαρακτηριστική βάση και να την κάνει πραγματικά δική του.

Η Softail έχει τεράστιο aftermarket επίσης και μπορεί να μετατραπεί σχεδόν σε οτιδήποτε.

Αλλά η εμφάνιση της Softail ευνοεί ιδιαίτερα κατασκευές όπου θέλεις να διατηρήσεις την καθαρή γραμμή του πλαισίου. Το κρυφό πίσω αμορτισέρ αφήνει την περιοχή γύρω από τον πίσω τροχό οπτικά πιο καθαρή.

Η Dyna, αντίθετα, αφήνει τα δύο αμορτισέρ να συμμετέχουν στην αισθητική. Και αυτό για έναν customizer μπορεί να είναι πλεονέκτημα.

Ποια είναι καλύτερη στην πόλη;

Εξαρτάται περισσότερο από το συγκεκριμένο μοντέλο παρά από το όνομα Dyna ή Softail.

Μια Street Bob δεν συμπεριφέρεται ακριβώς όπως μια Fat Bob. Μια Low Rider δεν είναι ίδια με μια Wide Glide. Και μια σύγχρονη Softail δεν είναι ίδια με μια Softail του 2005.

Γενικά όμως, αν συγκρίνουμε αντίστοιχα μοντέλα και γενιές, η νεότερη Softail έχει το πλεονέκτημα σε αίσθηση πλαισίου, βάρος και ακρίβεια χειρισμών.

Η Dyna όμως μπορεί να είναι εξαιρετικά ευχάριστη στην πόλη ακριβώς επειδή έχει αυτόν τον πιο μηχανικό, άμεσο χαρακτήρα και για πολλούς αναβάτες αυτό είναι μέρος της γοητείας.

Dyna vs Softail – Και στο ταξίδι;

Εδώ δεν πρέπει να γενικεύουμε.

Η άνεση εξαρτάται από:

• το συγκεκριμένο μοντέλο,
• τη σέλα,
• τη θέση οδήγησης,
• το τιμόνι,
• τις αναρτήσεις,
• την προστασία από τον αέρα,
• το φορτίο,
• και φυσικά το ύψος και τη σωματοδομή του αναβάτη.

Μια Dyna με σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση και εργονομία μπορεί να ταξιδέψει πολύ μακριά. Το ίδιο και μια Softail.

Αν όμως μιλάμε για μεγάλα ταξίδια με πολλές ώρες στη σέλα, μια Touring μπορεί να κάνει τη διαφορά. Άλλωστε έχουμε γράψει και ειδικό άρθρο για τις διαφορές μεταξύ Softail και Touring.

Dyna και Softail είναι κυρίως custom/cruiser πλατφόρμες. Δεν πρέπει να τις συγκρίνουμε με Road Glide ή Street Glide σαν να σχεδιάστηκαν για ακριβώς την ίδια χρήση. Ούτε όμως πρέπει να υποτιμήσουμε μια Dyna ή Softail ως ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα. Με τις σωστές αλλαγές, μπορούν να γράψουν πάρα πολλά χιλιόμετρα.

Και τι γίνεται με το βάρος;

Εδώ πρέπει να προσέχουμε πολύ τις γενικεύσεις. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι «βαρίδι η Dyna» και «πούπουλο η Softail». Κάθε μοντέλο έχει διαφορετικό εξοπλισμό, τροχούς, φτερά, ρεζερβουάρ, φρένα και εργονομία.

Αυτό που μπορούμε να πούμε με ασφάλεια είναι ότι η νέα Softail πλατφόρμα του 2018 σχεδιάστηκε με σημαντική μείωση βάρους σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και με αυξημένη ακαμψία. Αυτό έγινε αισθητό και στον δρόμο, αλλά δεν έκανε όλους τους αναβάτες να… «αλλαξοπιστήσουν». Πολλοί παρέμειναν πιστοί στις Dyna και στις Sportster τους.

Dyna ή Softail όταν αγοράζεις μεταχειρισμένη Harley;

Εδώ είναι ίσως το σημαντικότερο κομμάτι όλου του άρθρου.

Αν ψάχνεις μεταχειρισμένη Harley-Davidson, μην αγοράσεις μόνο με βάση το όνομα. Και σίγουρα μην αγοράσεις μόνο επειδή κάποιος σου είπε:

«Πάρε Dyna, είναι άφθαρτη.» ή «Πάρε Softail, είναι καλύτερη.»

Η πραγματική ερώτηση είναι: Ποια συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει μπροστά σου;

Ποια χρονολογία; Ποιος κινητήρας; Πόσα χιλιόμετρα; Ποιο ιστορικό συντήρησης; Ποιοι ιδιοκτήτες; Τι modifications έχουν γίνει; Ποιος τα έκανε; Υπάρχουν αποδείξεις; Έχει γίνει σωστό service; Έχει δεχθεί σοβαρή βελτίωση στον κινητήρα; Υπάρχουν σημάδια κακής μετατροπής;

Αυτά είναι πολύ σημαντικότερα από το αν είναι… Dyna ή Softail.

Ιδιαίτερη προσοχή στους Twin Cam

Υπάρχουν κάποιοι αναβάτες που έχουν την τάση να γενικεύουν. Μέσα από αυτή την τάση δημιουργήθηκε και η «άποψη» ότι «οι Twin Cam έχουν πρόβλημα».

Η οικογένεια Twin Cam παρήγαγε εκατοντάδες χιλιάδες μοτοσυκλέτες και υπάρχουν πάρα πολλές που έχουν διανύσει μεγάλες αποστάσεις με σωστή συντήρηση. Υπήρχαν πράγματι συγκεκριμένες τεχνικές αδυναμίες σε συγκεκριμένες γενιές και εξαρτήματα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να πούμε ότι ένας Twin Cam είναι… αναξιόπιστος.

Το πιο γνωστό παράδειγμα είναι το σύστημα των cam chain tensioners στις παλαιότερες γενιές Twin Cam. Η κατάσταση των tensioner shoes, το ιστορικό εργασιών στο cam chest και το αν έχουν γίνει οι σωστές αναβαθμίσεις είναι πράγματα που αξίζει να ελεγχθούν σε μια μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα. Δεν σημαίνει ότι κάθε παλαιότερη Twin Cam πρέπει να απορρίπτεται. Σημαίνει ότι πρέπει να αγοράζεται με γνώση. Το ίδιο ισχύει για το compensator, την primary μετάδοση, τα ρουλεμάν, το charging system, τον συμπλέκτη και όλα τα υπόλοιπα σημεία που πρέπει να αξιολογηθούν ανάλογα με τη χρονολογία και τη χρήση.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Το service history μπορεί να αξίζει περισσότερο από μερικές χιλιάδες λιγότερα χιλιόμετρα στο κοντέρ.

Τι πρέπει να κοιτάξεις σε μια μεταχειρισμένη Dyna

Αν βρεις μια Dyna που σε ενδιαφέρει, μην κοιτάξεις μόνο αν είναι όμορφη.

Οι Dynas είναι από τις Harley που έχουν συχνά δεχθεί αρκετές μετατροπές, οπότε πρέπει να σκεφτόμαστε ότι άλλο custom και άλλο πρόχειρα τροποποιημένη.

Ρώτησε:

• Ποιος έκανε τις μετατροπές;
• Υπάρχουν αποδείξεις;
• Έχει αλλάξει η ανάρτηση;
• Έχει γίνει σωστό tuning μετά από αλλαγές σε εισαγωγή και εξάτμιση;
• Έχει πειραχτεί ο κινητήρας;
• Έχει γίνει σωστά η καλωδίωση;
• Υπάρχουν aftermarket εξαρτήματα γνωστού κατασκευαστή;
• Έχουν κρατηθεί τα εργοστασιακά parts;

Μια σωστά κατασκευασμένη Dyna μπορεί να είναι εξαιρετική αγορά.

Μια μοτοσυκλέτα με δεκάδες άγνωστες μετατροπές μπορεί να γίνει πονοκέφαλος.

Τι πρέπει να κοιτάξεις σε μια μεταχειρισμένη Softail

Και εδώ ισχύει ακριβώς το ίδιο.

Έλεγξε το πλαίσιο, τις αναρτήσεις, τα φρένα, τους τροχούς, τα ρουλεμάν, τη μετάδοση, τον κινητήρα και τα ηλεκτρικά. Σε μια Softail προηγούμενης γενιάς, το σύστημα πίσω ανάρτησης πρέπει να λειτουργεί σωστά και να μην έχει παραμεληθεί. Σε μια 2018+ Softail, η κατάσταση του hidden rear shock, των συνδέσμων και της συνολικής ανάρτησης είναι επίσης σημαντική.

Και φυσικά, στις Milwaukee-Eight εκδόσεις πρέπει να εξεταστεί το συγκεκριμένο μοντέλο, η χρονολογία και το ιστορικό service. Γιατί το «Softail» καλύπτει μια τεράστια χρονική περίοδο και πολλές διαφορετικές μοτοσυκλέτες.

Dyna vs Softail: ποια ταιριάζει σε ποιον;

Εδώ μπορούμε πλέον να δώσουμε μια πιο πρακτική απάντηση.

Διάλεξε Dyna αν…

• Θέλεις τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της κλασικής Dyna.
• Σου αρέσουν τα εμφανή twin shocks.
• Θέλεις μια Harley με έντονη aftermarket υποστήριξη.
• Σου αρέσει η ιδέα να την κάνεις πραγματικά δική σου.
• Σε ενδιαφέρει η ιδιαίτερη αίσθηση των Twin Cam Dyna.
• Θέλεις μια μοτοσυκλέτα με ήδη ισχυρή θέση στην custom κουλτούρα.
• Και κυρίως: έχεις βρει ένα πραγματικά καλό κομμάτι.

Διάλεξε Softail αν…

• Θέλεις πιο σύγχρονη πλατφόρμα.
• Θέλεις καλύτερη αίσθηση πλαισίου και πιο σύγχρονη συμπεριφορά.
• Θέλεις Milwaukee-Eight.
• Θέλεις τη δυνατότητα να αγοράσεις νεότερη μοτοσυκλέτα με λιγότερα χρόνια στην πλάτη.
• Και φυσικά, αν θέλεις την κλασική εμφάνιση Softail με σύγχρονη τεχνολογία, οι 2018+ Softail είναι ένα πολύ διαφορετικό κεφάλαιο από τις παλαιότερες.

Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει νικητής

Αν περιμένεις από εμάς να σου πούμε:

«Η Dyna είναι καλύτερη» ή «Η Softail είναι καλύτερη» θα σε απογοητεύσουμε.

Γιατί δεν είναι αυτή η σωστή ερώτηση.

Η σωστή ερώτηση είναι: Ποια από τις δύο ταιριάζει σε ΕΣΕΝΑ;

Η Dyna έχει κάτι που δεν μετριέται εύκολα σε τεχνικά χαρακτηριστικά. Έχει ιστορία. Έχει χαρακτήρα. Έχει μια τεράστια custom σκηνή πίσω της. Έχει δημιουργήσει φανατικούς οπαδούς. Και ίσως ακριβώς επειδή σταμάτησε να παράγεται, η εικόνα της έγινε ακόμη πιο δυνατή.

Η Softail από την άλλη εξελίχθηκε. Το 2018 απέκτησε νέα πλατφόρμα και έγινε πολύ πιο σύγχρονη χωρίς να χάσει το βασικό design language που την έκανε αναγνωρίσιμη. Είναι πιο κοντά στη σημερινή Harley-Davidson. Και για έναν αναβάτη που θέλει την κλασική εικόνα με σύγχρονη τεχνολογία, είναι εξαιρετικά ενδιαφέρουσα επιλογή.

Dyna vs Softail με μία ματιά

Dyna

• Παραγωγή: 1991–2017
• Ελαστικά εδραζόμενος κινητήρας
• Εμφανή δύο πίσω αμορτισέρ
• Ισχυρή custom κουλτούρα
• Μεγάλη ποικιλία μοντέλων και εκδόσεων
• Ιδιαίτερος Twin Cam χαρακτήρας στις μεταγενέστερες εκδόσεις
• Τεράστια aftermarket υποστήριξη
• Πολύ ισχυρό enthusiast/cult following

Softail έως 2017

• Κρυφό σύστημα πίσω ανάρτησης
• Hardtail-inspired εμφάνιση
• Διαφορετική αρχιτεκτονική από Dyna
• Πολλά κλασικά Big Twin μοντέλα
• Twin Cam εφαρμογές σε μεγάλο μέρος της περιόδου

Softail από 2018

• Νέα πλατφόρμα
• Πολύ αυξημένη ακαμψία πλαισίου
• Σημαντικά μειωμένο βάρος σε σχέση με προηγούμενες αντίστοιχες εφαρμογές
• Κρυφό monoshock
• Milwaukee-Eight
• Πιο σύγχρονη οδηγική συμπεριφορά
• Πολλά στοιχεία που προηγουμένως συνδέονταν με τη Dyna μεταφέρθηκαν στη νέα Softail οικογένεια

Και τελικά… γιατί οι Dyna δεν πεθαίνουν ποτέ;

Ίσως επειδή η Dyna δεν ήταν ποτέ απλώς μια… σειρά της Harley-Davidson. Ήταν μια υπέροχη διαδρομή στην ιστορία της εταιρείας. Ήταν η εποχή όπου ο Big Twin μπορούσε να συνδυαστεί με μια σχετικά απλή, ευέλικτη και έντονα customisable πλατφόρμα. Ήταν η Low Rider. Η Street Bob. Η Wide Glide. Η Fat Bob. Η Super Glide. Και για πολλούς αναβάτες, ήταν η βάση πάνω στην οποία δημιούργησαν τη δική τους Harley.

Γι’ αυτό και σήμερα, χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής της, μια καλή Dyna εξακολουθεί να τραβάει βλέμματα. Όχι επειδή είναι απαραίτητα καλύτερη από μια σύγχρονη Softail. Αλλά επειδή είναι… Dyna.

Dyna vs Softail – Το σημαντικότερο όταν αγοράζεις μεταχειρισμένη Harley

Στο τέλος της ημέρας, είτε κοιτάς Dyna είτε Softail, υπάρχει ένας κανόνας που αξίζει περισσότερο από όλους:

Μην αγοράζεις τη χρονιά. Μην αγοράζεις το όνομα. Μην αγοράζεις μόνο την εμφάνιση. Αγόρασε την κατάσταση.

Μια σωστά συντηρημένη Dyna με πολλά χιλιόμετρα μπορεί να είναι πολύ καλύτερη αγορά από μια παραμελημένη μοτοσυκλέτα με λιγότερα.

Μια προσεγμένη Softail μπορεί να αποδειχθεί εξαιρετικός σύντροφος για πολλά χρόνια.

Και μια μοτοσυκλέτα με αμφίβολο ιστορικό, όσο όμορφη κι αν είναι, παραμένει μια άγνωστη ιστορία.

Γι’ αυτό, όταν έρθει η στιγμή να αγοράσεις μια μεταχειρισμένη Harley-Davidson:

• Κάνε τις σωστές ερωτήσεις.
• Ζήτα ιστορικό συντήρησης.
• Έλεγξε τις μετατροπές.
• Κάνε έναν πραγματικό τεχνικό έλεγχο.
• Αν είναι δυνατόν, οδήγησέ την.
• Και μην ξεχάσεις να απευθυνθείς στην Two Wheel Brothers!

Γιατί στο τέλος, η σωστή Harley δεν είναι αυτή που κερδίζει μια… συζήτηση στο internet. Είναι αυτή που σε κάνει να θέλεις να βάλεις μπροστά, να φορέσεις το κράνος και να φύγεις.

Είτε είναι Dyna είτε είναι Softail το μόνο που μετράει είναι αν στο τέλος της ημέρας κατεβαίνεις από τη μοτοσυκλέτα με ένα χαμόγελο στο στόμα και αν όταν απομακρύνεσαι… γυρίζεις να την κοιτάξεις για μία ακόμα φορά!

Και μην ξεχάσεις να ακολουθήσεις τη σελίδα της Two Wheel Brothers στο Instagram για περισσότερο Biker περιεχόμενο!